在自主品牌阵营中，海星游艇是最具代表性的样本。自2007年投产以来，专注80英尺以上中大型豪华游艇，在中国大陆该尺寸段保有量市占率约70%，稳居全球超级游艇订单排行榜前30强，率先在高端领域撕开欧美垄断的口子。
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然而，市场却用一场暴跌回应了这份“炸裂”业绩。财报发布后，英伟达股价一度下跌5.7%，最终收跌5.49%。这并非个例——过去三次财报，英伟达每次业绩均超市场预期，但股价却次次走低，形成了一种诡异的“业绩越好、抛压越重”的惯性。
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